Pages

Hitting The Apex (2015) Film Dokumenter MotoGp

Film dokumenter motogp
Berangkat dari kecintaan nya pada setiap episode balap motor yang terbesar di bumi Motogp. Brad Pitt menumpahkan nya dalam sebuah karya berupa film dokumenter  yang berjudul " Hitting The Apex"

Film ini dibintangi oleh enam pembalap utama motogp yang telah menorehkan sejarah dan cerita sepanjang balapan. Lorenzo, Marquez, Pedrosa, Rossi, Stoner dan Almarhum Marco Simoncelli.

Dalam film ini menceritakan beberapa kisah nyata yang terjadi di arena motogp seperti: pertarungan antara Rossi VS Lorenzo diawal karier Lorenzo, Dominasi Baby Alien Marquez diawal kariernya, dan cerita tragis Tentang Simoncelli yang meninggalkan dunia balapan untuk selamanya. juga ditambahkan beberapa wawancara ekslusif dari ke enam pembalap dunia itu.

Film ini ditayangkan perdana secara ekslusif di pertengahan musim motogp 2015, tepatnya di sirkuit Silverstone Inggris pada perhelatan seri ke 12 Motogp, dan ditayangkan secara umum pada 2 September 2015, juga akan rilis pada DVD, Bluray, dan Digital HD pada 7 September 2015.

Bagi para penggemar Motogp, film ini layak masuk pada daftar koleksi item Motogp, selain menontonnya langsung di theater. Leads Yakin bahwa film ini akan ditonton berulang kali oleh seluruh penggemar.... Ayo dapatkan film nya, tapi dengan cara yang legal sobb.... 


Harley Davidson Street 500 cc untuk perkotaan

Harley Davidson Street 500
Harley Davidson Street 500
Harley Davidson mulai mengincar segmen yang lain dari kebiasaan pasarnya, dimana sebelumnya terfokus pada pasar bikers cruiser jarak jauh dengan kubikasi besar. Namun saat ini perusahaan asal paman sam ini mulai mengikuti keinginan pasar walau pun tidak menghilangkan indentitas aslinya.

13 tahun lamanya, Harley Davidson (HD) tidak mengeluarkan model baru sampai tahun 2013. akhirnya melalui Milan International Motor Show, mereka memperkenalkan motor baru dengan varian yang mereka sebut "Street" dengan kapasitas 750 cc dan disusul dengan Street 500 cc setahun kemudian.

Para ahli analis pasar dunia menyebut ini adalah cara Harley Davidson mempertahankan hidup ditengah gempuran persaingan trend motor masa kini.

Dengan Konsep Urban motor ini dirancang untuk pemakaian di perkotaan dan pemakaian touring jarak dekat. dengan adanya pendingin air dan bobot yang ringan memungkinkan melakukan aktifitas dalam kota.

Melalui pabriknya di India, mereka memproduksi motor ini untuk kawasan asia tenggara seperti Indonesia, Malaysia, Thailand, China, Vietnam dan tentu saja India. Namun untuk pasar Amerika dan Canada mereka tetap memproduksinya di USA.

Spesifikasi HD Street 500 cc.

60° V-Twin SOHC Water Cooled
494 cc
Bore x Stroke: 69mm x 66mm
Compression Ratio: 11:1
Torsi: 39.9 Nm @ 3500 RPM
Fuel System:  Fuel Injection Single Port 35mm Mikuni
Transmission: 6 Speed, belt Drive
Konsumsi Bahan Bakar: 17.5 km/liter

Panjang: 2225 mm
Berat Bersih: 206 kg
Ground Clearance: 145 mm

Kapasitas Tangki 13.2 liter
Dapat menempuh jarak 231 km.

Berminat dengan motor ini? Silahkan meminangnya dengan Mahar Rp. 225 jt (Indonesia, Off the Road)

 





Penyebab marc Marquez jatuh di Silverstone 2015

Marquez Jatuh di motogp silverstone
Marc Marquez mengangkat tangannya usai jatuh pada GP Silverstone inggris, seolah-olah tidak ingin disalahkan atas insiden yang menimpanya.

Jika dilihat dari dari kronologisnya ada benarnya juga jika jatuhnya marquez di Abbey Corner adalah bukan murni kesalahannya. Atau mungkin marc kurang memahami traksi setting saat hujan? ada 2 kemungkinan.

Detik-detik jauhnya marc dimulai ketika ban belakang kehilangan traksi dan menyebabkan ban belakang mulai spin out dan hampir mendahului ban depan.

Kemungkinan pertama:  
Traction Control Setting yang kurang tepat. 
Seperti kita tahu bahwa semua motor peserta Motogp dilengkapi teknologi ini. Setting dilakukan oleh para teknisi berdasarkan data yang telah dimiliki sebelumnya, nah kasus marquez ini kemungkinan Repsol Honda belum memiliki data saat kondisi seperti ini, sehingga setting belum begitu tepat karena belum ada data sebelumnya. (Abbey corner saat Hujan).

Kemungkinan Kedua:
Marc Marquez merasakan bottom end mulai keluar dan menyadari bahwa ban belakang mulai spin out, dan segera mungkin menutup gas, padahal Traction Control akan bekerja jika sang Rider tidak menutup gas dan perangkat elektronik akan mengatur tenaga agar motor kembali ke posisi semula dengan lembut. 

Kedua kemungkinan ini sama-sama berpeluang, Hal ini akan menjadi tugas para insinyur Honda untuk mengantisipasinya agar tidak terjadi di kemudian hari.. 

Berikut Leads sertakan beberapa slide gambar detik-detik marquez jatuh.

marc marquez jatuh di silverstone
marc marquez jatuh di silverstone
marc marquez jatuh di silverstone
marc marquez jatuh di silverstone
marc marquez jatuh di silverstone
marc marquez jatuh di silverstone
marc marquez jatuh di silverstone
Bagaimana menurut anda? ada kemungkinan lain?? 

Pilihan piggyback dari Speedsparks

Speedsparks Fuel Controller Piggyback
Speedsparks Fuel Controller Piggyback

Speedsparks Unlimited Piggyback
Speedsparks piggyback adalah perangkat elektronik untuk motor injeksi asli buatan Indonesia. mempunyai kemampuan menambah atau mengurangi bahan bakar sesuai keinginan atau kebutuhan mesin.

Ada 2 pilihan piggyback yaitu:
  1. Fuel controller Piggyback.
  2. Unlimited Piggyback  

Perbedaannya adalah terdapat dari fiturnya, Fuel controller hanya dapat menambah dan mengurangi bahan bakar. tidak untuk merubah timing dan limiter RPM. sedangkan Unlimited piggyback dapat melakukan semuanya (Mapping Fuel, Timing, Limiter RPM)

jika anda membutuhkan perangkat piggyback untuk motor anda, ini dapat menjadi pilihan yang tepat, disamping kinerjanya yang baik, bergaransi, dan tentunya dengan harga terjangkau.

Speedsparks Unlimited Piggyback


speedsparks unlimited piggyback
Speedsparks Unlimited piggyback adalah perangkat elektronik untuk motor injeksi yang dapat merubah/setting Fuel (Bahan bakar), Pengapian (Mapping) dan RPM Limiter.

Piggyback merupakan perangkat yang disandingkan dengan ECU standar. dimana cara kerjanya adalah memodifikasi sinyal output dari ecu menuju perangkat kerja seperti koil dan injector yang telah di setting sesuai dengan keinginan atau kebutuhan mesin.

Dapat melakukan mapping perbukaan gas dan per 1000 RPM sehingga didapat setting yang sangat presisi.

Cara setting: 
Speedsparks Unlimited Piggyback diset dengan menggunakan PC atau Laptop tentu saja setelah dilakukan Install Software bersangkutan.

Piggyback ini baik digunakan untuk:
  1. Keperluan kompetisi profesional
  2. Mesin harian yang telah dimodifikasi (Boreup, Big valve, Camshaft, dll) 
Tampilan Monitor Setting:

Speedsparks unlimited piggyback calibration Form view
Calibration Form View
speedsparks unlimited piggyback monitoring view
Monitoring View
speedsparks unlimited piggyback fuel mapping view
Fuel Mapping View
Informasi lebih lanjut dan pemesanan:

Leads speed
Jln. Bogor No.18 A yani Bandung
Telp, WA: 082126380900
Pin BBM: 75EC9E33
Garansi 1 tahun

Speedsparks Fuel Controller Piggyback


Speedsparks Fuel Controller Piggyback

Speedsparks Fuel Controller piggyback adalah perangkat yang berfungsi untuk menambah atau mengurangi debit bahan bakar pada injector yang dapat digunakan pada semua motor injeksi dan dapat diatur sesuai kebutuhan mesin.

Dibagi dalam 3 (tiga) rentang RPM yaitu: 
RPM Low (0-3000).
RPM Middle (3000 - 7000)
RPM High ( 7000 keatas)
Dapat di trim dengan hanya menggunakan obeng min kecil, dengan range area -20 % sampai +50 %.

Baik digunakan pada motor standar atau motor yang telah mengalami modifikasi seperti:
  1. Penggantian Racing Muffler (Knalpot Racing)
  2. Porting Polishing
  3. Bore up
  4. Stroke up
  5. Kenaikan CR (Compression Ratio)
  6. Throttle Body Reamer
  7. Racing Camshaft (Noken as)
  8. Big Valve
  9. Disandingkan dengan perangkat Piggyback lain untuk Fine tunning
  10. atau apapun perubahan yang membutuhkan penambahan/pengurangan bahan bakar agar dicapai AFR (Air Fuel Ratio) yang tepat.
Duration:
waktu dimana injektor terbuka penuh menyemprotkan bahan bakar (Satuan: mili second).

RPM:
Putaran mesin (Rotasi per menit).

F-CUT:
Tanda Injektor menutup atau tidak bekerja dalam waktu tertentu karena perintah ECU, Misalnya pada saat Throttle atau grip gas ditutup.

Duty Cycle :
Kinerja Injector dalam satuan persen. (0% adalah kondisi injektor tidak bekerja atau pada saat mesin off, 100% adalah kondisi injektor menunjukan kerjanya pada titik maksimal)

Dengan adanya duty cycle ini memungkinkan mengetahui ukuran injektor yang dibutuhkan, selama Duty cycle dibawah 80% pada rpm tinggi berarti tidak memerlukan penggantian injektor yang lebih besar.

waktu dimana injector terbuka penuh menyemprotkan bahan bakar (dalam satuan mili second). - See more at: http://speedsparks.com/2014/06/18/piggyback/#sthash.hPlExKDd.dpuf
waktu dimana injector terbuka penuh menyemprotkan bahan bakar (dalam satuan mili second). - See more at: http://speedsparks.com/2014/06/18/piggyback/#sthash.hPlExKDd.dpuf
waktu dimana injector terbuka penuh menyemprotkan bahan bakar (dalam satuan mili second). - See more at: http://speedsparks.com/2014/06/18/piggyback/#sthash.hPlExKDd.dpuf
Speedsparks Fuel controller ini dipasang pada kabel output dari ECU menuju Input injector, dan membutuhkan suplai 12 Volt untuk power nya.


wirring pemasangan speedsparks Fuel controller piggyback
 

Speedsparks Fuel controller ini hanya berfungsi menambah dan mengurangi debit, cocok bagi yang tidak menginginkan perubahan pada timing pengapian dan RPM limit. (Tidak merubah limit rpm standar motor)


Informasi lebih lanjut dan pemesanan:

Leads speed
Jln. Bogor No.18 A yani Bandung
Telp, WA: 082126380900
Pin BBM: 75EC9E33

Harga: Rp.900.000.-
Garansi 1 tahun

Map


Baca juga: Pilihan Piggyback Speedsparks

Apalagi yang harus dibuktikan oleh Valentino Rossi ??

Banyak orang merasa beruntung hidup dijaman dimana hidup seorang yang dilahirkan hanya untuk mendedikasikan diri pada dunia balap motor. dan bukan hanya seorang pembalap biasa, namun seorang entertainer sejati, satu-satu nya pembalap yang ibu-ibu didapur pun mengenalinya.

Apalagi yang harus dibuktikan oleh Valentino Rossi? dia sudah membuktikan semuanya. Rossi adalah pembalap sepanjang masa yang akan selalu dikenang nama nya berkat kesuksesan kariernya.

Butuh waktu lama bahkan dapat mencapai ratusan tahun untuk kembali menemukan sosok seperti Rossi.

Mungkin diantara pembaca sudah banyak yang tahu tentang sepak terjang Valentino Rossi. Dia belum dinyatakan sebagai Legend karena sampai saat ini Rossi belum menyatakan pensiun di kancah MotoGP, Bahkan dia masih bertarung dibarisan terdepan bersama juniornya yang terpaut 13 generasi (2000 - 2013). Ketika dia Pensiun maka secara otomatis masuk pada jajaran Legend of Grand Premiere Grand Prix.

Tahun ini Rossi mengakui akan sangat sulit untuk meraih titel Juara Dunia, tetapi sampai pertengahan musim, Rossi bertengger di posisi atas klasemen sementara (2015) yang akhirnya disamai pointnya oleh rekan setim nya.

Konsistensi nya itu adalah bukan hal yang mudah. tetap berada di barisan terdepan setelah 15 tahun sejak ia memasuki kelas 500cc adalah suatu yang luar biasa.

Luar biasa karena jaman telah berbeda dengan sekarang, ketika mulai menggunakan NSR500 2 tak tentu lain dengan RC211, atau M1. Dulu seorang pembalap harus menguasai sifat dan karakter motor tanpa bantuan elektronik yang rumit, merefleksikan semua perasaan pada motor secara total, baik setting maupun mengendarainya. sekarang pembalap harus mengesuaikan diri dengan perangkat elektronik yang dapat lebih menjaga keselamatan karena limit motor telah diatur secara otomatis.

Rossi telah merasakan siksaan dari monster bernama NSR500, juga telah merasakan ujian dari sang Desmo Ducati ketika dikendarai Stoner, tetapi itu semua telah dilaluinya  dan kini masih bertengger di papan atas. 

Tidak mungkin motor mencapai angle (kemiringan) 64 derajat jka tidak didukung oleh perangkat elektronik seperti Angle Adjustable Traction Control. Dengan itu Rossi telah meng Update gaya balapnya mengikuti perkembangan teknologi pada balap motor. Mustahil dapat mengimbangi para juniornya jika rossi memakai teknik lama. 
 
Apapun Jamannya Rossi tetap Update, ia telah menjadikan balap motor menjadi suatu tontonan menarik, membuat penonton sangat terhibur dengan tersenyum, tertawa, bahkan meneteskan air mata.

Apalagi yang harus dibuktikan rossi?

Ia telah juara dunia sebanyak 9 kali dengan motor yang berbeda, suatu pencapaian yang Mega Sulit. ditambah ketika itu perkembangan teknologi berkembang sangat pesat sekali.

Rossi disukai oleh semua orang, penggemar nya ada diseluruh dunia meliputi penonton, sesama pembalap, aktivis balap, hingga anak-anak dan ibu rumah tangga. Nyaris tidak ada hal buruk tentangnya. 
 
Apalagi yang harus dibuktikan oleh Valentino Rossi ??

Musim 2015 bukan musim pembuktian bagi Rossi, musim ini hanya sebagai dedikasinya Rossi pada dunia balap. Ia masih ikut balapan bukan karena harus membuktikan sesuatu, bukan karena uang, tetapi atas dasar kecintaannya pada dunia Racing yang ia geluti sejak kecil. Tidak ada target khusus yang harus dicapai. ia hanya balap sebaik mungkin hingga ia merasa datang waktunya untuk berhenti.

"Aku akan terus balapan hingga respon tubuhku menyuruh aku untuk berhenti" Rossi.





 







Feed Leads Speed

Subscribe

Berlangganan Artikel, Silahkan Masukan Email anda:

Delivered by FeedBurner For Leadsspeed